PKP Intercity S.A. podpisało w zakładzie w Opolu umowę ze spółką PKP Intercity Remtrak Sp. z o.o. na głęboką modernizację oraz długoterminowe utrzymanie 14 wagonów osobowo-bagażowych typu 609A. Wartość kontraktu wynosi 193 mln zł brutto. Umowa została zawarta na rekordowy okres 23 lat, co zapewni wykonawcy stabilność zatrudnienia na ponad dwie dekady. Pojazdy po przebudowie do standardu 609A-10 trafią na tory jako ultranowoczesne, całoroczne wagony dla pasażerów oraz miłośników sportów letnich i zimowych.
Kontrakt przewiduje wykonanie napraw głównych 14 wagonów na najwyższym, 5. poziomie utrzymania (P5) oraz pełny cykl serwisowy w kolejnych dekadach eksploatacji wagonów. W skład umowy wchodzi realizacja 84 przeglądów na poziomie P3 oraz 70 napraw na poziomie P4.
„To zabezpieczenie pracy dla firmy na następne lata. Łącznie jako PKP Intercity mamy obecnie podpisane kontrakty taborowe o wartości ponad 18 miliardów złotych. Ten nowoczesny tabor będzie sukcesywnie oddawany do użytku naszych pasażerów w latach w kolejnych latach” – podkreślił Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity, dziękując załodze opolskiego zakładu oraz prezesowi Remtraku Zbigniewowi Ciemnemu za zaangażowanie w rozwój oferty narodowego przewoźnika.
Podpisana umowa na wagony 609A wpisuje się w potężny pakiet zamówień realizowanych przez Remtrak. Najważniejszy z nich, o wartości 1,5 miliarda złotych, został podpisany jesienią 2024 roku i dotyczy modernizacji 150 wagonów I i II klasy, które są odnawiane właśnie w Opolu.
Prezes zarządu PKP Intercity Remtrak, Zbigniew Ciemny, wskazał na ogromny wymiar społeczny i kadrowy tak długofalowych umów:
„Dzisiaj podpisujemy umowę, a naszym celem jest, by wagony 609A jak najszybciej wyjechały na tory. Kontrakty, które wiążą nas na 23 lata – gdzie najpierw modernizujemy, a potem utrzymujemy tabor – oznaczają dla nas pełną stabilizację i pewność pracy. To doskonała wiadomość szczególnie dla młodych ludzi. Przychodząc do nas zaraz po szkole, mogą bezpiecznie i pozytywnie patrzeć na swoją przyszłość zawodową. Zaczynając od niższego stanowiska, mogą awansować aż do szczebla dyrektorskiego i dzięki tym kontraktom pracować w jednym stabilnym miejscu aż do emerytury.”
Modernizacja całkowicie odmieni konstrukcję wysłużonych pojazdów z lat 80. Dotychczasowa, surowa przestrzeń bagażowa (przez pasażerów nazywana potocznie „stodołą”) zostanie przekształcona w nowoczesną, bezprzedziałową strefę II klasy. Wagon zyska unikalną, całoroczną funkcjonalność:
Strefa sportowa: profesjonalne stojaki na 24 rowery (z możliwością mocowania bez podnoszenia), 20 uchwytów na narty oraz miejsca na 14 desek snowboardowych.
Komfort wnętrza: 32 stałe fotele ergonomiczne oraz 8 siedzeń uchylnych, automatyczna klimatyzacja, wklejane pakiety szybowe, gniazdka 230V i USB, wzmacniacze sygnału GSM, System Informacji Pasażerskiej (SIP) oraz nowoczesne toalety z obiegiem zamkniętym.
Inżynieria podwozia: wymiana starych wózków na nowoczesne, ciche wózki typu 25AN4 (płynny bieg przy prędkości 160 km/h), montaż automatycznych drzwi odskokowo-przesuwnych, zastosowanie wydajnych hamulców tarczowych z systemem antypoślizgowym oraz instalacja nowoczesnych przetwornic statycznych, podtrzymujących klimatyzację na postojach.
Nowe wagony będą dedykowane do obsługi kluczowych tras turystycznych w Polsce – latem połączą aglomeracje z pasem nadmorskim (Hel, Kołobrzeg, Świnoujście) oraz Mazurami, natomiast zimą będą kierowane w Tatry i Karkonosze. Pierwsze zmodernizowane sztuki zaczną wyjeżdżać na tory w kolejnych latach.
